今年春節過後，桃園當局啟動為期一個月的桃園機場捷運試乘，以帶動當地觀光熱潮。筆者發現，機場捷運所經過的景點不輸國外機場捷運的勝景，值得當局重視。

  2017年3月2日開通的桃園機場捷運（以下簡稱機捷），為了讓民眾體會機捷高速行駛及藉此轉搭飛機出國的便利性，當局在春節過後的2月2日，啟動為期一個月的試營運方案。自由試乘的民眾無需預約，只要至全線21個捷運站現場排隊抽取當日試乘號碼牌，憑號碼牌即可免費進出各站自由搭乘，且直達車和普通車皆可試乘。到了228連假最後一天，同時也是機場捷運免費試乘倒數第二天，不少民眾一早來排隊，人潮爆量。光是要從A1的台北車站搭車就得等一小時。為了避開人潮，筆者選在試乘的最後一天體驗。

過林口後不輸國外的風景

筆者在近午搭乘台北捷運中和新蘆線到三重站後，搭乘電扶梯上樓抵達機捷三重A1站的售票處和進站閘門。到月台後，發現直達車自台北車站行駛至桃園國際機場，途中僅停靠5個主要車站，行駛時間約35分鐘；普通車則全線各站（21個）皆停靠，由台北車站至桃園國際機場約需50分鐘車程。因桃園機場捷運設計的功能，除了服務機場和市區的交通運輸需求外，還有提供林口新市鎮通勤的用途，也造福桃園南崁（桃園市蘆竹區）等沿路鄉鎮。

筆者搭乘的該非假日時段也吸引不少民眾搶搭乘，其中不少人是瞄準沿線百貨商場，但沿途風景也成為誘因，因機場捷運從台北車站出發，過了淡水河之後不久，在三重A1站出土，自此幾乎變成高架軌道直到中壢的終點站為止。用眼睛往窗外看，也算高空俯瞰捷運版的看見台灣。機捷從三重A1站出發後，沿二重疏洪道行駛。轉台一線，行經A3新北產業園區（五股工業區）站不久，沿路新莊大平原上滿遍鐵皮屋，不論是工廠還是民眾自住，鐵皮建築加施工大廈一覽無疑；重點還有爬上林口台地前的滿山夜總會映入眼簾；A8長庚醫院站至林口區，遠方煙囪排出縷縷白煙，天空瞬間出現灰白兩色，沿路風景巧妙反應台灣經濟發展的縮影。

列車由林口台地往西下赤土崎後，來到南崁溪支流的坑子溪谷地，可看到綠色山林、水田、古厝等不輸國外機場捷運的風景。筆者搭到機捷的終點A21環北站後，搭乘返程的列車，沿途在A19桃園體育園區站及A18高鐵桃園站下站，除觀賞附近的桃園棒球場，也在百貨商場用餐。隨後，續搭回程列車選擇在南崁坑子溪谷地的A10山鼻站下車一遊當地名勝。

機捷沿線的抗日史蹟

按，機捷車站之命名原則，慣常採用所在地現有地名、舊有地名、街道、名勝、古蹟、地標、建物及特殊意義者，也歡迎有創意的名稱。Ａ11坑口站取的是在蘆竹區坑口里附近；Ａ10山鼻站則是其在蘆竹區南山路山鼻橋（跨越坑子溪）南側。

這些地名對筆者來說並不陌生，因筆者研究1895年乙未抗日史蹟時，曾在近十年前造訪當時身為全台義軍統領的進士丘逢甲在南崁駐守的地方。當時，其大本營就駐守在南崁元帥廟（現為全台最古老的財神廟─五福宮）。而其手下有大園（今桃園國際機場所在）出身的進士陳登元率良字2營；及抗日三秀才之一的姜紹祖及其代募兵勇五百，成立的「敢字前營」等。當時，姜紹祖的軍隊，駐防南崁港囗的後壁厝，聘內地軍事老手旗牌十名，日施訓練。

丘逢甲在澎湖於1895年3月下旬淪陷於日軍後，給台灣巡撫唐景崧的信裡提到：「倭寇在北，每佔一處，必養息十數日，始再出。今踞澎湖已旬日，計初十（陽歷4月4日）後該必有戰事。基（基隆）、滬（淡水）有重兵，當不敢來，若窺台北，非南崁必後壠（今苗栗縣後龍鎮)耳。…南崁防地應分紮處所，已得大致。此處山谷甚叢雜，一曰獅頭山、山鼻子，兩山之間曰坑子口（今坑口），最寬闊，直對南崁港，上太平頂（又稱大坪頂，今林口區）尤近，無山遮攔。南崁港（今竹圍漁港）往台北之孔道也，…由此上赤土崎，則可趨太平頂。」當時，丘逢甲的部分軍隊就據守在坑口和山鼻子等軍事要地，以防日軍在南崁海濱登陸後直窺台北。   

筆者藉著山鼻站外的Ubike，騎去坑子溪谷地的坑子社區逛逛。由於此處位於林口特定區都市計畫的保護區內，倖免於工業污染的浩劫，許多閩南傳統建築的古厝得以保存下來，加上這兒優美的水田景觀，每每與保持良好的山林，形成一幅圖畫般的優美景致。農民利用潺潺不間斷的溪水灌溉農地，特殊的是此處仍使用傳統工法引水灌溉，農民沿著山邊築起小土堤，將溪水分流到其中，形成所謂的水路。

而位於山鼻站三公里外的頂社林家祖厝「德門居」，更是不可忽視的亮點。

頂社林家祖厝歷史悠久

頂社林家祖厝「德門居」位屬坑子里第一鄰，與外社里相鄰，東接坪頂（林口台地）大山陵，西連桃園大平原，東、南、北邊，群山環抱，茂林修竹，取坐南朝北向，前溪曲水東源西注，宛宛環繞而流，冬暖夏涼四季和照，佔盡地利之優。磚牆瓦頂富麗堂皇，大廳正門門楣之上刻「德門居」。對聯寫著：「德行有何奇只在父慈子孝（右聯），門庭無別玩當盡兄友弟恭（左聯）。」橫批寫：「福祿壽三星拱照」。

300年前，祖籍福建晉江海尾鄉的德門居主人林天賜自蘆竹區坑子里貓尾崎遷徙至今蘆竹區外社里興化厝後，耕作林本源家水田。於清道光23年(1843)轉遷至今坑子里林家祖厝現址。隔年，林本源家5子林國芳（板橋林家花園主人）赴大園竹圍，途遇盜匪攔劫，林天賜聽聞，立即號召眾人馳援，始獲解危。自此，每遇林本源家族赴大園收租，均承林天賜護其安全。

同治12年(1873)，林天賜同餘四兄興建了德門居建築。林天賜之第五子林為恩曾為台省名列前茅之邑庠生，才華橫溢，經研漢學，詩文書法皆所擅長。光緒19年(1893)，復在其領導下，增建頂社祖厝門樓、東廂第一棟、西廂第一棟、圍牆、茶寮，並於祖厝西廂興建家族學堂「茂林齋」書房。茂林齋平日除教育家族子弟外，凡坑子、外社、山腳地區有志向學者，率皆前來，受教於門下。故世稱其為林學院（又稱林老師）。

光緒21年(1895)，台灣被割讓於日本。林為恩基於民族大義，與堂侄林維給及鄉人陳潤芳、黃勝、黃阿坤等人，連同觀音山、大嵙崁、錫口等義軍密謀抗日。林五大房派下子孫均紛紛集中頂社祖厝的抗日大本營，進則攻戰，退則避難。並在茂林齋的西山建築瞭望台，為觀察日軍動靜之用。當日軍沿著今日北二高沿線鄉鎮南下，占領新竹的新埔，並往九芎林（今新竹芎林）進擊時，林為恩所率的棟字（另一說是敢字）副營在水尾庄，也就是今天的月桃窩古道，狙擊山根支隊的先頭部隊。兩軍激戰後，日軍隨軍記者發現十名的義軍死者中，有一名有著武裝之艷麗的屍體倒在血泊中。仔細檢視之下，竟是著男裝的女兵，胸間尚有不少的彈藥攜帶。依其判斷，尚有其他紅裙者參軍。隨後，林為恩等退守水仙崙（北二高寶山休息站附近），遂不敵回林家祖厝。隔年，日軍攻入坑子村，並占駐林家「德門居」，林為恩等遇害。日軍燒毀茂林齋，從此「茂林齋」遺址，僅能供人憑弔這可歌可泣的歷史。林為恩抗日的事蹟，在日據時期的《蘆竹庄誌》〈林為恩〉僅以「當地領台後，人心洶洶之際，遇到不意之災難，急死。」隱諱過去。

台灣光復以後，政府明令林為恩、林維給等入祀桃園忠烈祠，並將這段抗日史實列入《桃園縣志》，以供後世景仰。林氏子孫產業分布各地，在桃園市又以蘆竹區最盛，並曾榮任前鄉長，昔時人稱蘆竹鄉公所曰「林公所」，家業之盛可見一斑。 

應以歷史遺跡做為亮點

桃園當局有意以機場捷運通車帶動觀光，有專家提出須加強沿線景點。就國民旅遊的角度來講，這會有一定的效益，但若從國際觀光的角度來說，機場捷運目前周邊的這些站點都不足以吸引國際觀光客。基於歐美國家皆以歷史遺跡和古戰場做為招攬觀光客的賣點，筆者建議，除了上述介紹的亮點，也可將廢止多年的桃林鐵路復駛，並改名為紀念丘逢甲（晚號倉海）曾在南崁守護北台灣的倉海鐵路，以開發更多的觀光景點。詳細內容可參照筆者的粉絲專頁http://ppt.cc/9G3e 。

（作者係歷史研究工作者）