兩棲作戰的載具相當多元，除了一般大型兩棲登陸艇外，給予陸戰隊搭乘的兩棲登陸車也同樣重要。不諱言，美國海軍陸戰隊為全球編制最大的兩棲部隊，其登陸載具最為成熟，但中國大陸因海岸線長、沿岸與南海島礁眾多，故對於兩棲登陸車的研發與部署格外用心。

美軍AAV7兩棲登陸車

1960年代中期，美國海軍陸戰隊為替換下一代的兩棲登陸載具，FMC公司與陸戰隊簽約，於1970年代開始生產第一代的AAV7兩棲登陸車。經過1980與1990年代，服役於美軍陸戰隊的AAV7相繼多次提出性能提升方案，包括從機槍砲塔、複合裝甲、柴油主機，到整合型抗爆座椅與防禦力等，AAV7兩棲登陸車已成為美軍陸戰隊不可或缺的裝備。

大體上，全車近8公尺長、3.27公尺寬、3.26公尺高，整個車身約23噸，配備鋁合金與強化裝甲外，主要武裝包括40毫米榴彈發射器與12.7mm重機槍，透過車內的400匹馬力，在陸地越野的速度為每小時72.4公里，水裡則有13.5公里，不僅能快速搶灘，強勁的馬力更是在陸地行駛的優勢，早期的車輛可以負載25名全副武裝的士兵，後期則降至21名士兵。

AAV7的服役時間相當長，加上陸戰隊為美軍攻勢部隊，參與過索馬利亞戰爭、波灣戰爭與伊拉克戰爭，因具有優秀的裝甲與機動性能，遭到敵軍摧毀的機會大幅降低。

因AAV7性能優異，美軍開發出相關衍生車型，根據任務型態又區分為AAVP-7A1人員運輸車、AAVC-7C1指揮車等。因服役紀錄良好，除美軍使用外，也銷至阿根廷、巴西、義大利、南韓、西班牙、泰國、委內瑞拉、日本、智利、菲律賓、印尼等國，總生產數量超過1,500輛。

然而，AAV7畢竟為40年前的產物，雖然美軍數度更新，但從今年10月開始，美軍逐步汰換老舊的AAV7，以新一代輪式「兩棲戰鬥載具」(ACV)作為下一代的兩棲登陸車。新一代的ACV除擁有700匹馬力，其防護力亦有提升，能抵抗地雷、詭雷與一般輕兵器的射擊。

大陸的05式兩棲登陸車

05式兩棲登陸車是中國陸戰隊最新型的裝備，2000年開始研發，2005年開始服役，為「湖南機械集團」所製。05式不但為解放軍最新的兩棲登陸車，其技術更已達世界水準。

05式兩棲登陸車總重約26噸，操作人數3人，可負載9名全副武裝的士兵，基本武裝為30mm機槍、7.62機槍與紅箭73c反坦克飛彈，射程約500公尺至3公里，更因配備1,500匹的馬力，05式登陸車在水上航行速度約為每小時30公里，陸地行駛速度為每小時40公里。

具體來說，05式最大的優點在於水面航行速度快。執行兩棲登陸作戰時，水面航行的速度是決定生存性能好壞的關鍵，加上05式登陸車對零件的後勤補給壓力較小，這些均是05式的優點。但不可否認的是，05式使用的是大量輕質鋁合金的車體與砲塔，雖具備發動兩棲作戰的海空優勢，但其登陸載具的防護力薄弱，仍得搭配兩棲坦克作為掩護。

另外，05式因車體較小，能搭載的全副武裝士兵只有9名，相較於美軍的AAV7的21名，所載人數還不及一半。換言之，同樣發動兩棲登陸戰，大陸解放軍得派出較多的05式登陸車，以彌補人數上的不足，這應該是大陸下一代兩棲登陸車的研發重點。

隨著台海、南海局勢逐漸升溫，05式配合軍演的次數與頻率日益提高，相信未來它仍是大陸兩棲部隊的主力之一。

俄國的兩棲登陸車

BTR-80為俄國的兩棲登陸主力之一，由阿爾紮馬斯機械廠所製，從1986年服役至今已超過30年，生產數量約5,000輛，雖整體性能老舊，但至今仍是俄國海軍最重要的裝備。總重約14噸，長7.7公尺、寬2.9公尺、高2.4公尺，最大能運載7名武裝士兵，主要武器以30mm2A72機砲與7.62 mm PKT機槍，發動機以柴油主機為主，約260匹馬力，在陸上行駛速度約為每小時90公里，渡河約每小時10公里。

因俄羅斯長年沒有大規模登陸作戰的需求，對兩棲登陸車的需求較低，因此在研發與部署兩棲登陸車的過程中，遠不如美、中兩國的進度。即使如此，BTR-80參戰的紀錄豐富，著名的阿富汗戰爭、喬治亞內戰、車臣戰役、伊拉克內戰、烏克蘭武裝衝突、敘利亞內戰等，均曾看到BTR-80的身影。

俄羅斯的兩棲登陸戰需求不如美、中兩國，因此較專注在大型海軍艦艇的研製與部署，透過艦艇上的長程超音速反艦飛彈，來彌補登陸部隊的不足。

結語

綜觀上述，三強當中仍以美軍的兩棲登陸車發展最完整，具備良好的研製能力，更重要的是，美國海軍為攻勢部隊。大陸的兩棲登陸車在部分性能上不如美軍，但以大陸的科技、資金現已與美國並駕齊驅，甚至未來可能會超越美軍，大陸的兩棲登陸車在國際銷售市場有與美國競爭的能力。

(作者係中華戰略前瞻協會會員)