1996~97年間，一群台美兩地華人計畫從空中跳傘空降釣魚台，以行動宣示保國衛土。歷經一年的計畫與訓練，「保釣精神號」於1997年9月2日清晨，從蘇比克灣機場起飛，卻因飛機引擎故障而驚險迫降，全機7人安然生還。

    1996年的夏秋之際，台、日之間為了釣魚台列嶼主權問題再爆海上衝突。當時，由台北縣議員金介壽領軍，和香港的保釣人士乘漁船赴釣魚台海域全力搶攻上島，卻遭到日本海上保安廳的大批驅逐艦艇極其蠻橫地衝撞與阻擋。

魯國明找上王仲年

美國華僑魯國明看到新聞後非常氣憤，當時就萌生出「空降保釣」的想法。「我想如果能從菲律賓或香港租一架飛機，找一位飛行員，再加上一位神龍小組的高空跳傘員，飛降登島，插上中華民國的國旗，日倭又能拿我等奈何」。第二天，正是918的夜晚，他撥了越洋電話給在台灣新竹的退役飛官王仲年中校。

王仲年1994年8月以中校軍階退役，曾獨自駕駛一架單引擎飛機，從美國加州聖荷西的矽谷起飛，終點為高雄小港轉台北松山機場，完成了「1994中國人飛越太平洋活動」，成功地締造一項中國人的飛行紀錄。他為此活動提早退伍，也因此與魯國明等美國加州的一批熱心僑胞熟識。

兩人越洋電話越談越興奮，往後的一個月內，魯國明開始在美國僑界籌款，王仲年親自跑菲律賓，發覺租不到飛機後，王提出乾脆自己買個大飛機；空降「一隊」人，上釣魚台宣示主權。

他們的行動目標有三：(一)中國人空降登陸釣魚台，宣揚國家領土主權。釣魚台列嶼是我中華民族祖宗基業，寸土不讓；(二)剷除日本右翼團體青年社非法設立的燈塔、日本國旗看板及所有不當的標誌；(三)安放媽祖神像在中國領土釣魚台上，庇佑來往海面船隻及人員。

為了避開颱風干擾，最初的行動時間設定在1997年5、6月間（最後還是拖到9月）。行動總計7名人員：機長一名、跳傘員三名、空投員一名、隨機的平面及電子媒體記者各一名。為了保密，只能以秘密募款方式籌募資金，大多來自私人捐款。除募款外，魯國明還抵押了自己的房屋借款。航程則分兩段，第一段從美國加州─夏威夷─馬紹爾─塞班─菲律賓蘇比克機場；第二段則從蘇比克機場（行動成員於此地集結）─釣魚台─台北松山機場。

活動主辦人及地面後勤組於計畫開始前數日，自蘇比克灣進駐台北，統籌規劃協調空中及海面行動配合。與第二段航程同時，海面快艇組於計畫執行日在基隆外海待命、配合空中行動組前往釣島突襲搶灘，伺機救人以防萬一，並及時發布新聞與各項收成及善後作業。若空降行動成功，則空降人員也許會遭到日本海上保安廳逮捕，屆時王仲年將飛回台北，處理後續法律問題。

籌備空降歷經艱難

接下來的一年中，招募來的空降人員三次赴美國加州訓練，完成訓練後返台，其間歷經訓練、受傷、替換；因為經費困窘，一波三折後，終於買到機身裡面還有鳥巢的老飛機（命名為「保釣精神號」），花了兩個月的大修整及改裝，加掛長程油箱；最後還花了一萬美金聘請飛機代駕公司，將這台高齡43歲的老飛機，運抵菲律賓蘇克比灣機場。

「保釣精神號」於1997年9月2日清晨六時前，從菲律賓蘇比克灣機場起飛，15分鐘後卻因飛機引擎故障而緊急折返。就在幾乎要撞上海堤的那一瞬間，王仲年死命地將駕駛盤後拉到底，終於讓「保釣精神號」又飄起來一些，然後重重地「掉進」機場跑道上。當時他只祈禱飛機千萬別翻滾，有3,000磅燃油在機身裡，禁不起一絲星火！

轉瞬間20年已過，王仲年將當年的空降行動撰文集結成書，由臺灣釣魚台光復會出版，將在9月2日下午1點半，假台大社科院梁國樹會議廳，舉行新書發表會。主辦單位特別邀請了魯國明自美返台，與當年其他成員齊聚一堂，歡迎讀者到場聆聽「機長說故事」！

(作者係臺灣釣魚台光復會秘書)