日前，軍方針對雲豹裝甲車的後續研改方案，提出兩棲浮游車輛的自製案。該案係針對未來國軍陸戰隊兩棲登陸、災後救援、後送補給等任務需求，以最低風險、最少成本的方式完成建案，來彌補AAV7兩棲裝甲車等昂貴且數量不足的窘境。不過，雲豹裝甲車的研發過程一波三折，氣密性又牽涉到車體結構大改的部分，實非易事。因此，筆者採擷全球各國現役裝甲車輛的特色，設計一款專門進行兩棲浮游任務的概念產品，針對此案提出具體建議。

兩棲浮游車輛的重要性

兩棲浮游車輛的重要性，為適用於登島作戰、灘岸作戰、橫渡河川、防洪救災等任務。在過去，全球各國的軍用履帶、輪型裝甲車輛，多半皆具備兩棲浮游性能，如奧地利Pandur II 8X8等。陸軍現役的裝甲車輛中，僅有V-150 4X4和AAV7具備此性能。而新加坡的新科動力公司，則有野馬(Bronco)全地形履帶車輛(All Terrain Tracted Carrier, ATTC)可進行浮游。野馬在水中由履帶推進，入水前只需打開兩個部分車體上的艙底排水泵即可。野馬前半部分的最大載重1,200kg，後半部分最大載重3,000kg，可取代先前舊型的BV-206。但此種拖拉式的全地形履帶車輛接受度較低。

過去，筆者已對雲豹裝甲車提出許多改進建議。但軍方對於雲豹裝甲車的性能提升，僅止於換裝攝影鏡頭、80/120mm口徑迫擊砲和ATK Mk-44 30mm口徑鏈砲，其餘皆維持原樣。因此，以陸戰為主的雲豹裝甲車作基礎研改出兩棲浮游車輛，首先就必須強化氣密性和防鏽能力，難度頗高。此外，車輛後方加裝螺旋槳推進器，才能以時速10~15km的航速浮游。因此，全新設計的兩棲浮游車輛，才是真正符合需求的產品。未來，在海軍籌建船塢登陸運輸艦(LPE)完工後，也可以上艦使用（已確定由台船公司以46億3576萬元獲得此標，台船要在48個月內通過海軍對兩棲船塢運輸艦各項測評後，2021年交艦給海軍。）

兩棲浮游任務的概念產品

筆者的概念產品(APC 8X8)，是針對強化浮游性能而設計。採用類似魟魚的低扁外型、一體成型鋼製/鋁合金製/複合材料製車體、12.7mm口徑機槍的遙控武器站(RWS)、多角度傾斜裝甲模組、套筒氣壓式避震器、後置或外掛螺旋槳推進器、飛彈/火箭彈來襲預警系統等項目。

其中，懸吊系統參考土耳其的黑豹系列(PARS)，將氣壓式避震器包覆在套筒內，徹底杜絕潮濕水氣侵入，也可進行車身俯仰角度調整。車艙內裝以乘員的防護安全性為主要考量，配備懸吊式防爆震座椅。後艙門採用下開式強化門軸設計，利於乘員進出並具備高度氣密性。車頭可以加裝擋水板，水阻力小並提高航速。目前已有類似本概念車輛外型的產品問世，如Iveco SuperAV 8X8等輪型裝甲車輛。台灣的裝甲車輛製造產業技術正逐步成熟，未來也可以考慮兩棲浮游車輛的市場定位，進而開發設計。

（作者係全球新武器大觀網站版主）