經查台灣初建鐵路，是清光緒13年（1887）6月9日開始興工，首先是台北至基隆通車，18年（1892）2月22日邵友濂繼續興建至新竹。初建之台灣鐵路共有16個火車票房。

所謂火車票房，顧名思義，就是今日之火車站售票房，也有路線，但沒有剪票口、收票口及其他設施。可以算是最簡單的火車站，此線雖然簡單，但在當時的交通來說已是最方便的了。

以下簡略說明16個火車票房：

第1站是基隆站，台鐵於1967年5月出版之沿線經濟調查報告248頁，稱本站原名「雞籠」，嗣後改名「基隆」是錯的。基隆的地名原是出於平埔凱塔卡蘭族名為名，雖然簡化為卡蘭，漢人音譯為雞籠，但自清光緒元年地名已改為基隆，站名是根據地名，因此清光緒7年10月20日台北基隆間鐵路通車時，站名當然就是基隆站了。

第2站是八堵，當時之八堵實際上是今日之七堵。

第3站是水返腳，清代最先通車的一段是台北至水轉腳，同時以郵票印字代替火車票時只有台北至水轉腳才有，以後改名為水返腳，日據台灣時大正9（1920）年改名為今日汐止站。還有要注意的，腳字是台灣鐵路傳統用字，在台鐵昔日站名中曾有山仔腳、山子腳、嵌仔腳、嵌子腳、大山腳、嶺腳寮、嶺腳、也有山腳、松子腳、腳踏、莉桐腳、下莉桐腳、樹腳、樹子腳、竹子腳、芎蕉腳、柳樹腳、茄冬腳（有兩處）、六腳、埤腳、樸仔腳、大樹腳，軌道站名中有更寮腳、松樹腳、凹子腳、山腳。都用腳字，不用腳字，無形中已成規則。但是台鐵老大哥在宜蘭線擴建處擴建時，卻建造了四腳亭車站在大門口，而月台上又變成四腳亭，台鐵真是亂搞。

第4個是南港，即今日的南港站。

第5個是錫口街，也就是老饒河街，是現代的松山站，也是松山市區的發源地。

第6個是台北，即今日的台北站。

第7個是大橋頭，是繞道淡水河邊的橋前。

第8個是海山口，在今新北市新莊區海山等里。

第9個是打類坑，是清代先設的站，光緒17年12月起台北、打類坑間先開始營業，明治32（1899）年7月20日再設為假乘降場（臨時招呼站），地名以後改名為塔寮坑，即今日桃園縣龜山鄉龍壽村。

第10個是龜崙嶺，清代原設，日據明治32年7月20日復在此設為臨時招呼站。此地今為桃園縣龜山鄉嶺頂村。

第11個是桃仔園街，即今日桃園站。

第12個是中壢，即今日中壢站。

第13個是頭重溪，清代設，位於今楊梅北方約二公里。

第14個是大湖口，即今日湖口站。

第15個是鳳山崎，清代設，即位於湖口鄉鳳山村。日據後大正14（1925）年4月11日改設為大曲信號場，位於現在新豐站北方約一公里處，昭和4（1929）年10月1日復於此設山崎驛。1969年3月15日站名改為新豐，取自新豐鄉名。

第16個是新竹，也就是今日之新竹站。

以上是清代原始之台灣鐵路站名，日據時代及台灣光復後鐵路改線，增加車站或站名更改，實在很多，可參閱拙著《台灣區鐵道古今站名詞典》，因前述改線等非屬本篇專題，故而免提，以求專題簡單明瞭。

(作者係退休台鐵站長、貨運主任)