各國空軍的教練機多分為初級教練機(初教機)和高級教練機(高教機)，依學員程度不同而分級訓練。初教機多為螺旋槳機種，速度較慢；高教機則多為噴射機種，速度較快。中國高教機又分為空軍高教機(空軍訓練)和海軍高教機(航艦訓練)，目前服役機種為L-15(獵鷹)高教機和海山鷹高教機。

L-15(獵鷹)高教機

南昌洪都航空公司研發的L-15高教機，為中國空軍新一代高教機。L-15的氣動力外型和義大利李奧納多公司(Leonardo)的T-100(M-346)、俄羅斯雅克列夫設計局公司(Yakovlev)的YAK-130等高教機極為相似，均為大面積座艙罩、縱列雙座、翼身合一、座艙兩側圓滑邊條翼、主翼搭配尾翼、單垂尾、翼下兩側進氣道和雙發動機構型設計。因此，傳出雅克列夫設計局公司曾參與研發作業。不過，也曾傳出M-346是義大利透過管道取得YAK-130設計圖而研發完成。

L-15和M-346/YAK-130的最大不同，在於有後燃器(AB)並具備超音速性能。因此，從研發初期即有高教訓練(AJT)和戰鬥入門訓練(LIFT)兩種版本。L-15座艙的前後座均配備彈射椅，並有明顯高低差，後座教官可清楚觀察前座學員操作，必要時也可接手控制。座艙儀表板有部分機械指針，並搭配二具多功能顯示器(MFD)和一具抬頭顯示器(HUD)。從類比模式到數位模式，讓學員熟悉從傳統到進階操作，以便未來順利銜接殲10型或殲20型等先進戰轟機。

基本上，L-15還是以訓練飛行為主，但可轉換為輕型戰鬥攻擊機。L-15翼下有9個外掛點、共11個掛架，可攜帶無導引火箭發射器、傳統炸彈、短程空對空飛彈和機砲莢艙等。

2006年5月13日，L-15進行首次試飛；2009年11月，L-15參加第11屆杜拜航展，並表演多種飛行動作；2013年6月29日，L-15正式服役。由於L-15性能優異，中國空軍評價極高，並增加訂單數量(80架增加到135架)，列裝9個中隊，且在2016年底交付完畢。2018年8月3日，中國海軍航空大學訓練團正式引進12架L-15。外銷方面，非洲小國尚比亞採購6架L-15，委內瑞拉也採購24架L-15。

海山鷹高教機及FTC-2000G

貴州飛機公司(貴飛公司)所研發的海山鷹高教機和FTC-2000G高教/戰鬥攻擊機，均是由山鷹高教機改良而來。其氣動力外型，和前述L-15相較就顯得傳統許多，為縱列雙座、主翼搭配尾翼、單垂尾、兩側進氣道和單發動機構型設計，類似傳統米格機的布局。座艙的前後座均配備彈射椅，但高低差並不明顯。相較之下，L-15前後座配置似乎較占上風。

海山鷹/FTC-2000G具備超音速性能，配備一具中國自製發動機；而L-15配備二具俄製發動機。因此，海山鷹/FTC-2000G單價較低，這也是貴飛公司的競爭利多。海山鷹可能有折疊機翼，可在航艦上使用。據傳，海山鷹只是中國海軍過渡時期的訓練機種，未來服役的新機種是艦載型L-15。但是，上述二款高教機彼此是競爭對手，雙方陣營也常常放消息來互探風聲。因此，傳言也令人質疑。

2018年5月9日，首架FTC-2000G在貴飛公司進行總裝交付，並展開外銷業務。之後，FTC-2000G也參加2018珠海航展，展示武裝配備並表演多種飛行動作。

中國航空工業集團表示，FTC-2000G以攻擊為主，兼具戰鬥和教練功能，能完成戰時攻擊與作戰任務，也適用於飛行員日常中/高級訓練，還可加掛偵照莢艙變成偵察機。

貴飛公司也表示，FTC-2000G採用細長機身，搭配三角翼帶尾翼設計，兩側肋下改良為鼓包式(Bump)進氣道，加上帶機翼邊條的梯形機翼、後掠式全動水準尾翼和後掠垂直尾翼的傳統氣動布局。FTC-2000G起降和機動性能極佳，座艙視野較開闊，前座正前方下視角達到16度，後座正前方下視角不小於5度。FTC-2000G有7個外掛點，最大酬載量可達3000公斤，可攜帶無導引火箭發射器、傳統炸彈、短程空對空飛彈和機砲莢艙等。

(作者係全球新武器大觀網站版主)